Le saviez-vous ❓
Une voiture connectée peut générer jusqu’à 25 Go de données par heure de conduite. Ses capteurs, caméras, GPS, microphones et logiciels enregistrent notamment la vitesse, les freinages, l’état mécanique, la localisation et les habitudes de déplacement. Ces informations peuvent révéler votre domicile, votre lieu de travail et les endroits que vous fréquentez.
🔴 Où vont vos données ?
Vos données sont transmises aux constructeurs et sont, en partie, partagées ou vendues à des courtiers, assureurs et sociétés de marketing ou de publicité.
Une enquête de la fondation Mozilla portant sur 25 marques, notamment commercialisées en France, indique que 84 % de leurs politiques de confidentialité autorisent le partage des informations collectées et 76 % leur vente. Certaines données comportementales peuvent notamment servir à affiner le ciblage des campagnes commerciales.
La CNIL identifie également des agrégateurs et intégrateurs chargés d’organiser la transmission des données entre les constructeurs et d’autres entreprises. Le parcours exact de vos informations et l’identité de tous leurs destinataires restent souvent difficiles à connaître.
🟠 Quand avez-vous donné votre accord ?
Le consentement n’est généralement pas demandé avant chaque trajet. Il apparaît lors de la livraison, de la première configuration, de la création d’un profil ou de l’activation d’une application. Il peut se résumer à un bouton « Accepter » accompagné de longues conditions générales.
Un conducteur occasionnel peut ne jamais voir cette demande s’il utilise un profil déjà configuré.
🟢 Pouvez-vous refuser ?
Vous pouvez refuser les services connectés optionnels, retirer votre consentement et vous opposer à certains usages commerciaux. La géolocalisation nécessite normalement votre accord, sauf lorsqu’elle est indispensable à un service expressément demandé.
À l’achat, exigez que les services facultatifs ne soient pas activés, choisissez le mode privé et demandez la liste des données transmises, de leurs destinataires et de leur durée de conservation.
⚫ Peut-on empêcher toute collecte ?
Non. Certains systèmes sont obligatoires.
Le dispositif eCall, imposé aux nouveaux modèles depuis 2018, reste normalement inactif et transmet des informations aux secours uniquement en cas d’accident grave.
L’EDR est l’équivalent automobile d’une boîte noire. Obligatoire sur les voitures neuves depuis juillet 2024, il enregistre localement certaines données entourant une collision. Il ne peut pas être désactivé, mais fonctionne en circuit fermé et ses données doivent être anonymisées.
🛡️ Reprendre le contrôle
Vous ne pouvez pas empêcher votre voiture de produire toutes les données nécessaires à son fonctionnement. Vous pouvez en revanche exiger qu’aucune transmission optionnelle ne soit activée sans votre accord et refuser que votre véhicule devienne, à votre insu, un outil de surveillance commerciale.
🔗 Sources
Pour aller plus loin
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— André Francis
Merci d’avoir pris le temps de lire cet article. Continuez à poser les bonnes questions, et ne prenez rien pour acquis.